La Lage-emissiezone van Malaga Het is nu volledig operationeel en heeft het eerste jaar van puur informatief gebruik achter de rug. Na een respijtperiode van twaalf maanden, waarin alleen camera's en waarschuwingsborden werden geïnstalleerd, is de operatie begonnen. boetes voor de meest vervuilende voertuigen die toegang krijgen zonder te voldoen aan de eisen die de Gemeentelijke verordening Duurzame Mobiliteit.
De maatregel, die deel uitmaakt van de Staats- en Europese verplichting tot implementatie van ZBE In alle steden met meer dan 50.000 inwoners treft het een zeer groot deel van het stadscentrum en de omliggende wijken. De gemeenteraad dringt erop aan dat Inwoners met een voertuig dat in Malaga geregistreerd staat, kunnen relatief gerust zijn.terwijl de focus vooral ligt op oudere auto's, motoren en bestelwagens uit andere gemeenten.
Wanneer treedt de lage-emissiezone (LEZ) in Malaga in werking en hoe lang duurt de respijtperiode?
De verordening die de De lage-emissiezone (LEZ) van Malaga is op 30 november 2024 in werking getreden, één dag na de publicatie ervan in de Staatscourant van de Provincie. Sindsdien en gedurende de eerste jaarDe operatie had een pedagogisch karakter: de camera's en de bewegwijzering waren geïnstalleerd, maar Er zijn geen boetes opgelegd zelfs als de toegang werd verkregen met een voertuig dat niet aan de milieucriteria voldeed.
Deze beginperiode, die de gemeenteraad zelf heeft omschreven als een fase van ‘genade’ of van burgerbewustzijnDit heeft bestuurders geholpen vertrouwd te raken met de perimeter, toegangsregels en DGT-milieucategorieën. Gedurende die twaalf maanden hebben voertuigen met [specifieke milieucategorieën] zonder beperkingen in het gebied gereden. ZERO-, ECO-, C- en B-badges, evenals zij die geen label hadden, ongeacht hun woonplaats.
van tweede jaar van de ZBE Wanneer het boetesysteem wordt geactiveerd, verandert de situatie: de camera's beginnen kentekens effectief te registreren en er worden boetes uitgeschreven aan degenen die zonder toestemming binnenrijden. De gemeenteraad herinnert inwoners eraan dat de invoering progressief en dat er tot ten minste het derde jaar van de verordening verschillende beperkingen zullen gelden, met speciale nadruk op oudere voertuigen.
Waar ligt de lage-emissiezone: straten die deze definiëren
De lage-emissiezone van Malaga beslaat een oppervlakte van tussen de 404 en 437 hectareVolgens verschillende schattingen in gemeentelijke documenten en studies die verband houden met de verordening, gaat het hier om een grote ring die het stadscentrum, de wijk Soho en delen van wijken als Trinidad, Gibralfaro en El Ejido omvat, waar er wonen ongeveer 73.500 mensen en is goed voor ongeveer 26% van alle gemotoriseerde verplaatsingen in de stad.
De perimeter wordt bepaald door een reeks straten die een herkenbare contour vormen rond het stadscentrum. De wegen die de grens van de lage-emissiezone (LEZ) markeren, zijn onder andere: Antonio Machado-promenade, Avenida Ingeniero José María Garnica, Calle Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso en Avenida de Andalucía.
De grens blijft bestaan Compositor Lehmberg RuizstraatHilera-straat, Santa Elena-straat, Honduras-straat, Arango-straat, Martínez Maldonado-straat, Barcelona Avenue en Plaza del Hospital Civil. Van daaruit strekt het zich uit langs Doctor Gálvez Ginachero Avenue, Mazarredo Street, Arroyo de los Ángeles Avenue en Paseo de Martiricos, en vormt het noordelijke deel van de omtrek.
Het gebied is afgesloten. Huerto de los Claveles straatMarqués de Cádiz-straat, Juan del Encina-straat, Empecinado-straat, Capuchinos-plein, Alameda de Capuchinos, Olletas-plein, Toquero-straat, Obispo González García-straat, Amargura-straat, Ferrándiz-straat, Paseo Salvador Rueda, Rafael Pérez Estrada-straat en de Paseo Marítimo Pablo Ruiz PicassoAlles binnen dit gebied is een zone met beperkt verkeer volgens de regels van de lage-emissiezone (LEZ).
Welke voertuigen mogen de lage-emissiezone van Malaga binnen?
De sleutel om te weten of u binnen de LEZ mag rijden, is een combinatie van: twee factoren: het type milieulabel verleend door het directoraat-generaal Verkeer en de plaats waar het zich bevindt geregistreerd voertuig (dat wil zeggen de gemeente waar u de Motorrijtuigenbelasting betaalt).
In deze tweede jaar van toepassing Volgens de verordening zijn de algemene regels als volgt:
- Voertuigen geregistreerd in de stad MalagaZe kunnen er normaal bij, ze hebben NUL-label, ECO, C, B of zelfs zonder labelDe gemeenteraad heeft besloten om in deze eerste sanctiefase geen sancties op te leggen aan personen die in de stad geregistreerd staan.
- Voertuigen van buiten MalagaZij krijgen toegang als ze beschikken over een van de DGT-milieukeurmerken: 0 Emissies, ECO, C of B.
- Voertuigen zonder sticker en van buiten Malaga: zijn op dit moment de enige auto's en motoren die Zij kunnen de ZBE niet betreden en als ze dat doen, worden ze gestraft.
Deze aanpak houdt in dat het overgrote deel van het wagenpark in het tweede jaar het gebied kan blijven betreden, op voorwaarde dat: heeft een label of is gevestigd in MalagaHet aantal getroffen voertuigen betreft vooral oudere voertuigen. benzinevoertuigen geregistreerd vóór 2000 en dieselvoertuigen geregistreerd vóór 2006 afkomstig uit andere gemeenten, die in veel gevallen geen milieukeurmerk hebben.
Volgens de studies die zijn gebruikt om de verordening voor te bereiden, wordt geschat dat Er rijden dagelijks ongeveer 206.000 voertuigen langs. binnen de lage-emissiezone (LEZ). Ongeveer 30% komt uit de agglomeratie, en daarvan heeft ongeveer 25% geen sticker. Vertaald naar cijfers: ongeveer meer dan 15.000 voertuigen per dag Als ze akkoord gaan met de nieuwe regels en zich er niet aan houden, riskeren ze sancties.
Wie heeft nu beperkte toegang en hoe de regels worden aangescherpt?
In de huidige fase is de regel duidelijk: Alleen voertuigen zonder sticker die buiten Malaga geregistreerd zijn, hebben geen toegang.Met andere woorden: als de auto, motor of bromfiets geen milieusticker heeft en in een andere gemeente is geregistreerd, mag deze het verboden gebied niet in. Deze overtreding wordt beschouwd als een ernstige overtreding volgens de Wegenverkeerswet.
Het ontwerp van de verordening voorziet in een progressieve verharding in de komende jaren. Vanaf eind 2026 voert de gemeenteraad een tweede reeks beperkingen in: het vrije verkeer voor voertuigen met milieustickers blijft gehandhaafd. ZERO, ECO en C ongeacht de gemeente waar zij woonachtig zijn, maar de beperking zal worden uitgebreid tot een aantal van degenen met een label B.
In die volgende fase, de Auto's en motoren met een B-sticker die buiten de hoofdstad zijn geregistreerd Ook zij worden de toegang ontzegd, net als voertuigen zonder sticker. Voertuigen met een B-sticker blijven daarentegen wel toegelaten. woonachtig in Malaga, evenals de bedrijven zonder label, maar die wel in de stad geregistreerd stonden voordat de verordening van kracht werd.
De filosofie achter de regel is om gezinnen in Malaga toe te staan de bruikbare levensduur van hun huidige voertuigen uitputten terwijl ze zich aanpassen aan een schoner wagenpark. Er is echter een belangrijke kanttekening: als een van deze "beschermde" voertuigen wordt verkocht aan iemand van buiten de stad, dan heeft die nieuwe eigenaar U verliest het recht om te rijden in de ZBE.
Uitzonderingen: bestelwagens, openbaar vervoer en essentiële diensten
Bestelwagens, openbaar vervoer en dienstvoertuigen Ze vallen onder een specifieke regelgeving, omdat ze essentieel zijn voor de economische activiteit en de dagelijkse mobiliteit van de stad. De verordening biedt meer flexibiliteit voor deze voertuigen, vooral in de eerste jaren.
Bij VansIn de regelgeving is vastgelegd dat tijdens de eerste vier jaar Alle voertuigen zullen in de lage-emissiezone kunnen rijden, inclusief die met het label ZERO, ECO, C of B, en die hebben geen onderscheidend tekenOf ze nu wel of niet in Malaga gevestigd zijn. Dit is een breed moratorium dat de logistieke en commerciële sector wat ademruimte moet geven.
van vijfde jaar geldigheidDe regels veranderen: alleen busjes met een sticker mogen het gebied nog normaal betreden. ZERO, ECO, C of B geregistreerd in Malaga En degenen zonder sticker, maar wel geregistreerd in de hoofdstad. Degenen die niet aan deze eisen voldoen en van buiten de stad komen, krijgen beperkte toegang, volgens een vergelijkbare logica als personenauto's.
Ondertussen de reguliere voertuigen voor openbaar personenvervoer (stads- en interlokale bussen), taxi's en VTCevenals camiones en de voertuigen die in aanmerking worden genomen historisch In deze fase kunnen zij zonder specifieke beperkingen binnen de ZBE blijven circuleren.
Bovendien bevat de verordening een lijst met essentiële diensten met gegarandeerde toegang, na voorafgaande kennisgeving en geautomatiseerde verificatie: voertuigen van gezondheidszorg (publiek en privaat), veiligheidstroepen en -korpsen, gemeentelijke schoonmaak- en onderhoudsdiensten en bepaalde particuliere diensten voor speciale behoeften zoals particuliere beveiliging, het ontstoppen van rioleringen, uitvaartcentra of geldtransporten, en dergelijke.
Hoe werken de camera's en wat gebeurt er met het milieukeurmerk?
Een van de meest gestelde vragen onder bestuurders is of het verplicht is Koop en plak de milieusticker op de voorruit. In Malaga is het antwoord simpel: Het is niet nodig om het label fysiek bij u te dragen.Het ZBE-besturingssysteem is gebaseerd op automatische kentekencamera's die zijn aangesloten op een computerplatform.
Deze camera's vergelijken de informatie in realtime met de databases van de DGT en het gemeenteregisterHierdoor weten ze of een voertuig een NUL-, ECO-, C-, B- of emissievrije sticker heeft, en in welke gemeente deze geregistreerd staat. Dankzij dit systeem is het tonen van de sticker niet verplicht, hoewel veel bestuurders hem nog steeds gebruiken, uit gemak of uit gewoonte.
Om te controleren wat milieulabel Dit geldt voor elk voertuig; de DGT (Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer) biedt een zoekfunctie op haar officiële website, waar u eenvoudig het kenteken kunt invoeren. Daar kunt u zien of de auto geregistreerd staat als NUL emissie, ECO, C, B of geen labelen om thuis te weten of u het verboden gebied mag betreden zonder angst voor een boete.
De gemeenteraad benadrukt dat het camerasysteem geïntegreerd is in de platform voor de besturing van stadsmobiliteit, binnen een breder project om het verkeer te digitaliseren, waartoe ook het beheer van verkeerslichten, informatiepanelen en andere slimme apparaten op de openbare weg behoort.
Boetes, bedragen en volume van getroffen voertuigen
Het betreden van de lage-emissiezone (LEZ) met een voertuig dat niet aan de eisen voldoet – bijvoorbeeld een personenauto zonder sticker die buiten Malaga is geregistreerd – wordt beschouwd als een overtreding. ernstig misdrijf in overeenstemming met de verkeersregels. De boete is 200 euro, in lijn met het bedrag dat wordt toegepast in andere grote Spaanse steden die al hun eigen lage-emissiezones hebben ingevoerd.
De verkeerswetgeving houdt rekening met de mogelijkheid van Verlaagde prijs bij vooruitbetalingAls de boete dus binnen de vastgestelde termijnen wordt betaald, wordt het bedrag doorgaans verlaagd tot 100 euroEr worden voor dit soort overtredingen geen punten van het rijbewijs afgetrokken. De straffen worden echter wel aan het rijbewijs toegevoegd, net als bij elke andere administratieve sanctie.
Gemeentelijke schattingen suggereren dat ongeveer Dagelijks passeren er 206.000 voertuigen het gebied van de LEZ. Hiervan wordt geschat dat slechts ongeveer 1% zal uiteindelijk worden gesanctioneerd voor het niet voldoen aan de toelatingseisen, nadat de onderwijsperiode is afgelopen en de chauffeurs gewend zijn aan de nieuwe werkelijkheid.
In absolute aantallen komt het cijfer volgens de rapporten die de gemeenteraad heeft behandeld uit op ongeveer 26.281 voertuigen Degenen die na de inwerkingtreding van de beperkingen niet meer in het stadscentrum en de omgeving kunnen komen, zijn in de eerste plaats voertuigen zonder milieusticker en geregistreerd buiten de hoofdstad, wat neerkomt op ongeveer 12,7% van het wagenpark dat regelmatig in de stad circuleert en niet voldoet aan de nieuwe milieueisen.
Samenstelling van het wagenpark en het effect van de LEZ op de autoaankopen
Het wagenpark dat dagelijks door het ZBE-gebied rijdt, bestaat voor het grootste deel uit voertuigen met C-labeldie ongeveer 40% van het totaal uitmaken. Daarna komen auto's en motoren met een sticker. Bdie iets meer dan 31% vertegenwoordigen. Bijna één op de vier voertuigen die in het gebied rondrijden, mist een sticker, terwijl de ECO en NUL Ze vormen nog steeds een minderheid, met een gewicht van respectievelijk ongeveer 3% en minder dan 1%.
Ondanks deze nog steeds bescheiden cijfers wijzen lokale automobielverenigingen erop dat de verkoop van puur elektrische voertuigen en plug-in hybrides De afgelopen maanden is het enorm gestegen. De stijging wordt verklaard door zowel de inwerkingtreding van de ZBE en de staatssteun uit het MOVES III-plan, die de vernieuwing van het wagenpark een impuls heeft gegeven.
De sector wijst erop dat veel van deze prikkels uitgeput door hoge vraagEn er staan kopers op een wachtlijst die wachten op verdere financiering. Tegelijkertijd is er een merkbare verschuiving van oudere diesel- en benzineauto's naar zuinigere modellen of modellen met een ECO-label, wat zich op middellange termijn zou moeten vertalen in... een vermindering van de emissies en het geluidsniveau in de stad.
Vanuit gemeentelijk perspectief beoogt de ZBE juist deze ontwikkeling te bevorderen geleidelijke verschuiving in de modale verdelingDe maatregelen bevorderen het gebruik van het openbaar vervoer, de fiets en wandelen, terwijl ze het gebruik van zeer vervuilende privévoertuigen in het stadscentrum ontmoedigen. Deze beperkingen sluiten ook aan bij de Europese afspraken over luchtkwaliteit en de strijd tegen klimaatverandering.
Politieke controverse en juridische uitdaging tegen de ZBE
Hoewel de implementatie van de ZBE gekenmerkt wordt door een wettelijke verplichting op staats- en Europees niveauDe maatregel is niet onomstreden op lokaal niveau. De Vox-fractie in de gemeenteraad van Malaga heeft bij de rechtbank beroep aangetekend tegen de verordening, waarbij ze de toereikendheid van de technische rapporten die eraan ten grondslag liggen en de rechtvaardiging van de reikwijdte ervan in twijfel trok.
De zaak wacht op een gerechtelijke uitspraak, dus voor nu is de De regel blijft volledig van kracht En de sancties worden volgens het geplande schema opgelegd. Ondertussen blijft de stad handhavingsinfrastructuur inzetten, borden aanpassen en informatie verspreiden, zodat bestuurders duidelijk weten wat ze wel en niet binnen de perimeter mogen doen.
Naast het politieke geschil is de lage-emissiezone van Malaga een testbank in hoeverre verkeersbeperkingen kunnen samengaan met de economische activiteit van het stadscentrum en de mobiliteitsgewoonten van de bevolking, in een context waarin de rest van de Spaanse steden van vergelijkbare omvang vroeg of laat hun eigen lage-emissiezones zullen moeten invoeren.
Met de daadwerkelijke invoering van de boetes verandert de lage-emissiezone van Malaga van een bijna theoretisch experiment, met een eerste jaar van 'waarschuwing', in een effectief verkeersregelinstrumentAlleen voertuigen zonder sticker van buiten de hoofdstad hebben toegang. Er wordt gewerkt aan een geleidelijke aanscherping van de regels voor auto's en bestelwagens met een B-sticker die niet in de stad geregistreerd staan. Tegelijkertijd worden inwoners en essentiële diensten beschermd. Het doel is om de luchtkwaliteit te verbeteren, geluidsoverlast te verminderen en de overgang naar een duurzamer mobiliteitsmodel te stimuleren.
