Klimaatverandering is al enkele jaren een belangrijk aspect van ons bestaan. Recente ontwikkelingen geven echter aan dat alle regeringen deze kwestie serieuzer nemen. De Europese Unie heeft officieel aangekondigd dat vanaf 2035 de verkoop van voertuigen die vervuilende stoffen uitstoten, verboden zal worden. Bovendien worden de beroemde ZBE's momenteel in tal van gemeenten in heel Spanje geïmplementeerd. Daarom kijken innovaties zoals die van het Liechtensteinse bedrijf met optimisme naar de toekomst en is hun functionaliteit behoorlijk intrigerend.
Als een voertuig op zeewater rijdt, wordt aangenomen dat het belangrijkste voordeel ligt in de beschikbaarheid van deze hulpbron op de lange termijn. In dit artikel presenteren wij de auto die elektrische auto’s achter zich kan laten en waterstof die op zeewater rijdt.
Voertuig dat op zeewater rijdt
Op de Autosalon van Genève presenteerde het Zwitserse bedrijf NanoFlowcell zijn onderzoeksinitiatief in samenwerking met de Zweedse fabrikant van luxe auto's Koenigsegg en het Duitse bedrijf Bosch. Dit is een sportwagen genaamd Quant e-Sportlimousine, die zich onderscheidt door een opvallend kenmerk: hij rijdt op zout water.
Het water van het prototype dient, vergelijkbaar met zeewater, als energiebron om de batterijen op te laden zorgt ervoor dat het grote voertuig hoge snelheden, snelle acceleratie en een aanzienlijk bereik kan bereiken.
In feite vertoont het een opmerkelijke snelheid, omdat het zeewater waarop het werkt Hiermee kunt u in slechts 380 seconden een snelheid van 100 km/u bereiken en een acceleratie van 2,8 kilometer per uur.
Dit NanoFlowcell-model heeft een opvallend uiterlijk dat doet denken aan een Mercedes S-Klasse sedan, zij het met een iets lager profiel en naar boven openslaande vlinderdeuren.
Wat zit er onder het zoute water dat het voortstuwt?
Het elektrische voortstuwingssysteem van het sportprototype ontwikkeld door Nunzio La Vecchio, technologiedirecteur van NanoFlowcell, is gebaseerd op een flowbatterij die twee oplossingen van niet-vervuilende metaalzouten gebruikt voor het opladen en ontladen.
Dit voertuig kan een enorme hoeveelheid vermogen huisvesten en wordt aangedreven door vier elektromotoren die zijn gekoppeld aan een koppelbeheersysteem dat een totaal vermogen van 925 pk levert, allemaal geleverd door supercondensatoren.
De werking van motoren via supercondensatoren Het is mogelijk dankzij de elektriciteit die door een specifiek apparaat wordt geleverd, wat het bepalende kenmerk van het voertuig is, aangezien er tot dan toe geen vergelijkbare uitvinding bestond.
Dit energiesysteem wordt voor het eerst gebruikt in automobieltoepassingen, hoewel NASA eerder elektrochemische accu's had gebruikt om de elektriciteit op te wekken die nodig is voor zijn voertuigen, vergelijkbaar met bepaalde levende organismen die in de natuur voorkomen. Om te functioneren, Er is een bescheiden zeewatertank van ongeveer 400 liter voor nodig.
De energie die nodig is voor de werking van het voertuig wordt verkregen uit de interactie van twee geladen vloeistoffen, de ene positief en de andere negatief. opgeslagen in tanks van 200 liter die in de auto zijn geïnstalleerd, waardoor een bereik van 600 kilometer kan worden bereikt.
Dit zoutwatersysteem van 400 liter geeft de sportwagen de volgende kenmerken:
- elektrisch vermogen Deze wordt geschat op 120 kWh, met een verbruiksbereik van 20 tot 30 kWh per 100 kilometer. De nominale spanning is 600 V, vergezeld van een stroomsterkte van 50 A en een continu vermogen van 30 kW.
- De capaciteiten van de Quant e-Sportlimousine tillen hem aanzienlijk boven zijn concurrenten in dezelfde categorie, namelijk de Tesla Model S en de Nissan Leaf. Dit benadrukt de belofte van het eerste model van een sportwagen die op oceaanwater kan rijden.
Hoe komt het dat er tot nu toe slechts één model van dit type is ontwikkeld?
Het is duidelijk dat dit prototype het belangrijke voordeel biedt dat het conventionele verontreinigingen in elektrische batterijen vervangt door onschadelijk zout water. Een grote uitdaging die moet worden aangepakt, zijn echter de afmetingen en de massa van de watertanks Ze maken dit model ruim 5 meter lang en weegt 2.300 kilogram.
Het oorspronkelijke automodel dat op zeewater rijdt, is zeer lovenswaardig gezien de brandstofcapaciteit, de prestaties die het biedt en de minimale vervuiling die het genereert. De volgende stap is het aanpakken van de uitdagingen die verband houden met de omvang en het gewicht.
Hoe werkt een voertuig dat zeewater gebruikt?
Dit voertuig, ontwikkeld door het bedrijf Nanoflowcell, richt zich op het creëren van innovatieve benaderingen van duurzaamheid in mobiliteit. Hoewel de auto in 2016 voor het eerst werd gepresenteerd, Het bevindt zich momenteel in de testfase.
De werking van dit voertuig lijkt sterk op die van een traditionele elektrische auto, met als bijzonderheid dat de batterij bi-iontechnologie gebruikt in plaats van lithium-ion. Daarom zijn deze batterijen gemaakt van een zoutoplossing in plaats van te vertrouwen op lithiumionen.
In die zin gebruikt het voertuig genaamd Quantino tanks om zeewater op te slaan, dat circuleert door een systeem dat elektrolyten gebruikt om elektrische energie uit zout op te wekken. Bovendien draagt dit mechanisme bij aan het verminderen van het gewicht van voertuigen, wat op zijn beurt de kosten ervan verlaagt.
Klopt het dat het voertuig op zeewater als brandstof rijdt?
Hoewel het misschien onwaarschijnlijk lijkt en sciencefiction lijkt, heeft de Quantino een uitgebreide reeks tests doorstaan die de weg kunnen vrijmaken voor de homologatie van dit intrigerende voertuig. Specifiek, Hij heeft meer dan 10.000 rijuren op zijn teller staan en heeft een afstand van meer dan 350.000 km afgelegd.
Deze tests waren dan ook niet eenvoudig, maar het bedrijf Nanoflowcell verzekert dat de resultaten zeer gunstig zijn, aangezien het alleen typische problemen heeft gemeld, zoals bandengerelateerde problemen en enkele aanvullende reparaties.
De resultaten van deze tests geven aan dat dit voertuig voldoende autonomie heeft, een afstand van 1.000 km kan afleggen, en over een relatief snel oplaadvermogen beschikt. Bovendien kent het voertuig geen overmatig verbruik, aangezien uit testgegevens een gemiddeld energieverbruik blijkt van tussen de 8 en 10 kWh per 100 kilometer.
Ik hoop dat je met deze informatie meer te weten kunt komen over het voertuig dat zeewater als brandstof gebruikt.